KLIA 2啟用日再展延 大馬機場控股或日損70萬

　(吉隆坡3日訊）在第2吉隆坡國際機場（KLIA 2）的工程延誤賠償（LAD）下，分析師估計，每名承包商平均每日需承擔20萬令吉或相等于每月600萬令吉，由于遲遲未能啟用，租金、流量等各方面造成大馬機場控股（AIRPORT，5014，主要板貿易）每日損失至少70萬令吉。

　興業證券研究分析員阿末瑪夫今日撰寫報告指出，第2吉隆坡國際機場已3度展延啟用日期，由最初估計去年4月啟用，到最后預期今年4月；4月后又傳出新的竣工日目標，預定落在6月28日。

　“不過，據了解已有承包商要求明年2月才啟用機場，理由是工程範圍擴大，由37項增至51項工程配套，造成這多番展延開幕。”

成本或增至50億

　他透露，大馬機場控股曾在去年11月底宣佈，修建第2吉隆坡國際機場成本，已從25億令吉增至40億令吉，但卻不曾針對這項宣佈進行任何財務上的修正。

　“據我們估計，承包商或需承擔這筆額外成本，根據契約，合約上的條款自上次簽定后，就拍板定案沒得變卦，按現在情況判斷，建設成本或更進一步增至50億令吉。”

　阿末瑪夫粗略計算，每名承包商平均每日需承擔20萬令吉或相于每月600萬令吉。

　“由于新機場遲遲未能啟用，我們假設第2吉隆坡國際機場的人流量為零，加上租金及權利金等各方損失，估計大馬機場控股日損可達70萬令吉。”

疑終站大廈工程延緩拖累
UEM集團成焦點

第2吉隆坡國際機場數度展延啟用，形成承包商相互推卸責任，負責機場主要終站大廈建設的UEM集團（UEM Group）成焦點所在；整體來看終站大廈工程延緩，造成其他小型工程配套無法如期竣工。

　據阿末瑪夫獲得的消息，數個負責第2吉隆坡國際機場的主要承包商皆表示，個別負責的工程配套都依時完工，負責終站大廈建設的UEM集團，自成眾人聚焦所在。

　“這些承包商包括統一合作社（KUB，6874，主要板貿易）、嘉登（GADANG，9261，主要板建築）、高峰控股（BPURI，5932，主要板建築）及直透機場快鐵（ERL）。”

　他指出，若從整體層面來看，終站大廈建設工程為整項工程的主干，故一旦有任何延緩，都將拖累其小型工程配套。

　“原本的工程配套，由37項增至51項，是為擴大機場面積71%，讓原本只可容納2000萬人增至4500萬人，間中還得額外安裝自動行李處理系統、增設68個閘門及80個登機橋等等。”

價值重估股價跌

新機場工程展延，大馬機場控股與WCT工程（WCT，9679，主要板建築）聯營建設綜合中心，料也無法如期完工，兩者股價今日雙雙低迷；大馬機場控股更滑落11仙。

　大馬機揚控今早微揚1仙，以6.15令吉報開，但短短15分鐘內即告跌，較后未能止跌回揚，直至休市仍跌3仙，掛在6.11令吉，半日僅44萬200股易手。

　午盤間，該股跌勢續擴大，盤中一度跌落15仙，寫下5.99令吉全日最低，閉市時報6.03令吉，滑落11仙，成交量134萬4500股。

　至于WCT工程全日走勢反覆，在2.60令吉至2.68令吉間遊走，休市時平盤掛在2.64令吉，午盤間數度跌至2.60令吉水平，閉市報2.63令吉，跌1仙，成交量303萬4700股。

　阿末瑪夫透露，WCT工程因與大馬機場聯營計劃，雖無法趕在期限內竣工，所受衝擊並不大，基本上仍相當“安全”，反觀大馬機場控股則因成本超支潛在加劇，合理價遭下調。

　“成本超支情況愈發嚴重，我們不得不檢討大馬機場控股盈利預估，基于工程延誤貶值開銷大幅走低，預期2013財年盈利可增63%；唯個別下修2014及2015財年盈利預估4%及10%。

活力集團
料如期完成KLIA2工程

活力集團（FLONIC，0109，創業板工業股）預期，可如期完成第2吉隆坡國際機場2M樓層的裝修與準備工作，否則，Wesria食品私人有限公司則有權追討每日500令吉的工程延誤賠償（LAD）。

　該公司今日向馬證交所報備，獨資子公司Jiwa控股私人有限公司可如期于8月23日當天或之前，完成Wesria食品交付的工程，否則將支持每日500令吉的延誤賠償。

　“董事局將持續謹慎監督進度，同時將在必要時候採取應對措施，將風險減至最低。”

　Jiwa控股是在上週四（30日）獲Wesria食品頒發總值410萬2624令吉合約，為后者在第2吉隆坡國際機場進行裝修與準備工作，不包括廚房器具準備。

　上述合約預期可貢獻2014財年業績。




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